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      陕西省完善直通内蒙、湖北、重庆南北向高铁规划,延榆鄂高铁、渝西高铁、西康高铁、西十高铁即将开工建设!

      融建网行业动态      2021-09-17

      陕西目前与周边的宁夏、甘肃、四川、河南、山西等省区有高铁线路直达,但南北向还是一个很大的高铁空白区域,与毗邻的重庆、湖北、内蒙古等三省区市还没有高铁互通,补齐这些区域的高铁空白是近期的建设重点。延榆鄂高铁、渝西高铁、西康高铁、西十高铁等陕西省南北向的高铁线路即将开建动工,届时可完成与内蒙古、重庆、湖北的高铁相连直达。

        打开陕西已通车运营的高铁线路可以发现,陕西目前与周边的宁夏、甘肃、四川、河南、山西等省区有高铁线路直达,但南北向还是一个很大的高铁空白区域,与毗邻的重庆、湖北、内蒙古等三省区市还没有高铁互通。

        而从整个陕西省的高铁建设规划来看,补齐这些区域的高铁空白是其近期的建设重点。对于南北向来说,包海高铁通道是陕西省境内的高铁干线,通过这条通道以及西十高铁即可完成与内蒙古、重庆、湖北的高铁相连。那目前这些线路都推进到什么程度了?

        陕西米字型高铁(虚线未开建)

        首先来说往北与内蒙古的高铁线路,其实这段又分了西延高铁与延榆鄂高铁两个项目在推进。其中西延高铁也是分段建设的,目前控制性工程比较集中的铜川以北段已经全面开工,未开工的西安至铜川段日前已启动了线路调整段用地预审服务招标,而用地预审和规划选址是项目可研批复的最重要前置性手续之一,预示着该项目可研(调整)前期工作正加快推进。

        所以,项目实质性开工时间完全取决于前期工作的完成情况,有望在2022年正式开工建设。不过按计划,西安至铜川段将与铜川至延安段同步建成。


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        而延榆鄂高铁目前在榆林境内的线路方案还没有最终确定,去年12月的可研评审会推出了沿包茂高速在红碱淖设站和北绕矿区在神木西设站的两个比选方案。而近日《延榆鄂高速铁路神木段设站方案综合效益分析》结题会形成的结论提到,研究推荐神木西设站方案可作为项目下阶段推进工作的重要参考。

        延榆鄂高铁

        而整条延榆鄂高铁的进展,近期陕西发改委回复网友提到,目前该高铁正在开展可研方案设计,同时陕西省会同内蒙古方面正争取国铁集团加快前期工作,协商出资比例等。另外,前段时间榆林市交通运输局提到,延榆鄂高铁已列入国家“十四五”铁路发展规划,目前正在争取尽快批复工可研,尽早开工建设。

        延榆鄂高铁如果建成,将打通陕西与内蒙古的高铁通道,同时后期借助于西延高铁,省会西安也可快速北上内蒙古。


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        其次来说陕西往南与重庆的高铁,这条高铁其实就是渝西高铁,分为了西安与安康段以及安康至重庆段。

        渝西高铁安康至重庆段

        西安至安康的西康高铁今年已经开工,而安康至重庆段还没开建。陕西方面称目前项目可研方案基本确定,用地预审已经完成,正在争取国铁集团推动可研报批工作。而重庆方面也表态称,该高铁的东西路径按照“同性质、同政策、同开工”原则,全力以赴加快推进项目前期工作,四川省也表示下半年要确保渝西高铁开工。

        按计划,渝西高铁预计8月底前完成项目初步设计,10月底前完成项目施工图设计,年底前有望实现控制性工程开工建设,计划工期6年。

        如果整条渝西高铁建成,那陕西将与重庆实现高铁的直连,同时由于渝西高铁分了两条径路,因此陕西与四川省之间又将多一条高铁通道。


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        最后要讲的就是陕西与湖北省的高铁直达,连接两省是规划中的西十高铁。该线路起自西安枢纽西安东站,经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站,接入既有十堰东站,正线全长256.7公里,全线设7个车站。

        西康高铁与西十高铁

        目前湖北境内的先开段已经开工建设,而西十高铁陕西段正在办理初步设计审批所需环评批复手续和综合开发用地协议,该高铁是陕西省争取早日开工重点项目之一。

        未来这条高铁建成后,再利用已通车的武十高铁可构建西安前往武汉最快、也是最直的高铁线路,而不用绕道郑州。同时,陕西与湖北实现高铁互通后,西北方向与我国的华中地区也将实现更便捷的铁路交通通达性。

        在今年陕西综合考虑全省铁路建设、资金筹措情况、防风险角度等因素暂停了城际铁路项目建设的大背景下,以上这些高铁线路仍在积极推动,这也代表着这些高铁是陕西的建设重点。

        一些还未开工的线路,相信在完成项目前期工作后也将加快开工步伐,届时陕西高铁将通道周边所有毗邻省区,省会西安也将真正迈向米字型高铁网络。


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